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Caractéristiques

2 ou 4 roues directrices

  • 4 Roues motrices permanentes
  • 2 ou 4 roues directrices au champ

(En savoir plus)

  • 4 roues motrices permanentes

  •  2 ou 4 roues directrices au champ

  •  Fonction 4 roues directrices activée par une pédale en cabine

  •  Remise en ligne automatique des roues arrières

  •  Verrouillage activé en mode route

  •  Rayon de braquage très court

  •  Marche en crabe possible


 

Châssis robuste et allégé

  • Châssis en acier HLE (Haute Limite Elastique), conception robuste et légère réduisant ainsi les consommations de carburant et préservant la structure des sols
  • Châssis constitué de longerons en U et traverses rivetées

(En savoir plus)

  • Châssis en acier HLE (Haute Limite Elastique), conception robuste et légère réduisant ainsi les consommations de carburant et préservant la structure des sols 

     
  • Châssis constitué de longerons en U et traverses rivetées

  • Conçu pour résister aux contraintes liées à des vitesses élevées sur route comme au champ

  • Ce châssis riveté, offrant légèreté et souplesse, assure un confort de travail maximum pour de très nombreuses années

  • Acier HLE, très résistant (DOMEX® Qualité suédoise)
 

Suspensions d'essieux

  • Suspension de châssis HARDI-EVRARD entièrement mécanique et donc sans entretien
  • Simplicité et fiabilité sont conservées avec ce principe de suspension EVRARD qui offre une capacité maximale et naturelle d’effacement face aux obstacles (essieux tirés et non poussés)

(En savoir plus)

  • Suspension de châssis HARDI-EVRARD entièrement mécanique et donc sans entretien

  • Simplicité et fiabilité sont conservées avec ce principe de suspension EVRARD qui offre une capacité maximale et naturelle d’effacement face aux obstacles (essieux tirés et non poussés)

  • Conception anti-roulis, les mouvements de l’essieu ne perturbe pas la rampe

  • Le châssis et la rampe restent toujours parallèles au sol pour une meilleure application

  • Les suspensions avant et arrière offrent un excellent dégagement par rapport aux cultures

 

Essieux et pneumatiques

  • Voie variable par coulissement mécanique – amplitude de 40 cm
  • Pneumatiques larges en exécution de base

(En savoir plus)

  • Voie variable par coulissement mécanique – amplitude de 40 cm
    • Essieu M : Voie 200 à 240mm en 300/95R46
    • Essieu L : Voie 225 à 270mm en 300/95R46 (Incompatible 40km/h)
    • Essieu XL : Voie 265 à 310mm en 300/95R46 (Incompatible 40km/h)

  • Pneumatiques larges en exécution de base

  • Préservation de la structure des sols

  • Excellente motricité


 

Moteur Deutz

  • Les ALPHA evo sont équipés de moteurs Deutz répondant aux normes anti-pollution en vigueur (TIER IIIB).
  • Le moteur turbo inter-cooler 6 cylindres développe 175 ch (129 kW), 217 ch (160 kW) ou 245 ch (180 kW) à 2300 t/min.

(En savoir plus)

Les ALPHA evo sont équipés de moteurs Deutz répondant aux normes anti-pollution en vigueur (TIER IIIB).
Le moteur turbo inter-cooler 6 cylindres développe 175, 217 ou 245 chevaux à 2300 t/min.     Pour respecter les normes anti-pollution (TIER IIIB) le moteur Deutz est équipé d'un système FAP (Filtre à Particules).

 

EcoDrive™

L’EcoDrive™ optimise les performances globales de la transmission (optimisation Vitesse/Couple, accélération et freinage progressifs, passage des vitesses sous charge) et établit un nouveau standard en terme de facilité d’utilisation, de sécurité, et de confort de conduite.

(En savoir plus)

EcoDrive™ : L’ADN de la transmission hydrostatique

L’EcoDrive™ gère :
• Le régime du moteur thermique en fonction de la charge et de la vitesse
• Le débit de la (des) pompe(s) hydrostatique(s)
• Le changement de cylindrée des moteurs hydrauliques sous charge
• Le mode de conduite (Confort, Normal, Power)

L’EcoDrive™ optimise les performances globales de la transmission (optimisation Vitesse/Couple, accélération et freinage progressifs, passage des vitesses sous charge) et établit un nouveau standard en terme de facilité d’utilisation, de sécurité, et de confort de conduite.

Déplacement routier :

Lors des déplacements routiers, la transmission EcoDrive™ régule le régime moteur thermique Deutz et la vitesse d'avancement, découvrez un exemple :

Sur route plate :
Phase 1, le régime moteur est réduit au minimum pour assurer vitesse de déplacement constante et confort de
conduite. En cas de demande, le régime augmentera automatiquement.
En descente :
Phase 2, le régime moteur reste réduit pour conserver la vitesse de déplacement et compensera automatiquement
pour assurer la régulation de la transmission et donc le freinage éventuel.
En montée :
Phase 3, le régime moteur augmentera seul, rapidement et en fonction de la charge pour répondre à la demande
de couple et maintenir la vitesse de déplacement.

Déplacement EcoDrive2.jpg

Bénéfices pour l’utilisateur :

• Réduction de la consommation de carburant et réduction des coûts à l’hectare 
• Réduction du niveau sonore en cabine
• Facilite la conduite (anti-calage, gestion sur-régime, régulateur de vitesse sur route)
• Augmentation du débit de chantier
• Amélioration de la qualité et du contrôle de la pulvérisation (régulateur de vitesse, système antipatinage)
• Sécurité accrue lors des manoeuvres à la ferme, des déplacements sur route, et lors des phases de travail au champ
• Gestion des codes erreur en cas d’anomalies
• Augmentation de la durée de vie de tous les organes de la transmission

 

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